В чем разница между 2-тактным и 4-тактным мотоциклетным двигателем?
При выборе идеального мотоцикла для покупки или использования необходимо задать себе один из следующих вопросов: какой двигатель я хочу? В чем разница между двухтактным и четырехтактным двигателем, и какой из них лучше?
Чтобы упростить ситуацию, мотоциклы с двухтактными двигателями больше не производятся, так как они не соответствуют экологическим нормам многих стран и не допускаются к эксплуатации в городах, а дискуссия о преимуществах двух типов двигателей более актуальна для внедорожных транспортных средств, таких как мотоциклы для бездорожья.
Четырехтактный двигатель, как следует из названия, имеет поршень, который проходит четыре такта (или два оборота коленчатого вала) для завершения одного полного цикла: впуск, сжатие, работа и выпуск. Это означает, что когда поршень движется вниз от верхней части цилиндра к нижней, он снижает давление внутри цилиндра. Это снижение давления втягивает смесь топлива и воздуха в цилиндр через впускное отверстие. Затем поршень возвращается вверх, сжимая смесь топлива и воздуха, после чего искра воспламеняет топливо и воздух. Результирующее сгорание толкает поршень обратно вниз в так называемом «такт рабочий». Наконец, поршень возвращается вверх и выталкивает продукты сгорания. Двухтактные двигатели работают за счет объединения нескольких функций в одном движении поршня: во время движения поршня вверх (сжатие смеси воздуха, топлива и масла) в камере сгорания под поршнем в герметично закрытый картер всасывается свежая смесь воздуха, топлива и масла.
Во время движения поршня вниз (рабочий такт) свежая смесь воздуха, топлива и масла сжимается и проходит через один или несколько промывочных портов в камеру сгорания, вытесняя сгоревшие газы через выпускной порт, открытый движением поршня вниз. После этого следует новый такт сжатия. По сути, один полный цикл в двухтактном двигателе требует одного полного оборота коленчатого вала или двух ходов поршня, тогда как в четырехтактном двигателе поршень должен совершить четыре хода или два полных оборота коленчатого вала.
Так что же лучше? Это полностью зависит от предпочтений водителя. Двухтактные двигатели, как правило, более шумные и производят больше выхлопных газов, но также развивают большую мощность по сравнению с их весом, чем четырехтактные двигатели, что делает их популярными для гонок. Четырехтактные двигатели, хотя и тяжелее и развивают меньшую мощность на единицу веса, обычно характеризуются более плавной работой, меньшим количеством выхлопных газов и, как правило, более длительным сроком службы.
Это связано с тем, что для двух типов двигателей требуются совершенно разные режимы смазки: в двухтактном двигателе масло смешивается с топливом и затем воспламеняется (полная потеря смазки), тогда как в четырехтактном двигателе масло, используемое для смазки различных частей двигателя, возвращается в картер и не расходуется. Это означает, что два типа моторного масла имеют совершенно разный состав в зависимости от их назначения. Масло для двухтактных двигателей должно хорошо смешиваться с топливом и хорошо сгорать в камере сгорания двигателя, в то время как масло для четырехтактных двигателей должно защищать клапанный механизм от износа и поддерживать двигатель в максимально чистом состоянии. В конечном итоге, независимо от типа вашего двигателя, высококачественное моторное масло может значительно продлить срок его службы.